Artikel Rail Magazine | 50 jaar Bemo Rail

Mooi artikel over 50 jaar Bemo Rail in Railmagazine van Uitgeverij Uquilair met dank aan auteur Henk Zwolferink.

Lees het artikel hier: Artikel 50 jaar Bemo Rail in Rail Magazine

Meer info over het Rail magazine: https://railmagazine.nl/

 

Gesloten tijdens de feestdagen

Bemo Rail is week 52 en 53 tijdens de feestdagen gesloten. Wij wensen u fijne feestdagen en de beste wensen voor 2021. Wij zijn u graag weer van dienst in het nieuwe jaar.

Kunststof dwarsliggers | De nieuwe generatie dwarsliggers

Bemo Rail is continu bezig met ontwikkelen en innoveren, door te kiezen voor de beste en meest duurzame en milieuvriendelijke materialen. Onze engineeringsafdeling heeft onderzoek gedaan, naar de mogelijkheden voor nieuwe materialen die beter zijn voor het klimaat, zonder afbreuk te doen aan de kwaliteit.

De nieuwe generatie dwarsliggers
Wij bieden naast onze reguliere beton dwarsligger nu ook een volledig kunststof dwarsliggers aan. De dwarsliggers worden gemaakt van volledig gerecycled materiaal en geproduceerd volgens een gepatenteerde technologie. Het betreft een eigen verwerking waardoor we de volledige controle hebben op de input en het proces. Een lage temperatuurproces. Geen spuitgieten, maar smelten en hoge drukvorming. Het accent ligt op de lange moleculen structuur.

Kunststof wordt veelal gebruikt bij bruggen, wissels, maar ook voor treinbanen, gemeentelijke vervoersbedrijven en industriële toepassing. Voordeel van kunststof is het product is sterk, duurzaam, licht van gewicht, makkelijk en snel te monteren en volledig circulair. De prijs is laag (t.o.v. andere plastics) de TOC is ook laag en de beschikbaarheid is gegarandeerd.

kunststof dwarsligger Bemo Rail

Waarom kunststof dwarsliggers:

  • Volledig gerecycled materiaal
  • Eigen materiaal, volledige controle op input en proces
  • Gepatenteerde technologie
  • Lage temperatuur proces. Geen spuitgieten, maar smelten en hoge drukvorming.
  • Accent op lange moleculen structuur
  • Hoge capaciteit 100.000 stuks en op schaalbaar
  • Over de hele wereld gebruikt
  • Bestand tegen vorming door druklasten
  • Taaiheid, kunststof absorbeert energie tijdens belasting

Meer informatie:

Neem voor meer informatie contact op met Erik de Jong via 0226 42 53 00 of via info@bemorail.nl Bekijk ook onze andere dwarsliggers op www.bemorail.nl/portfolio-item/dwarsliggers/

Mikel Heijdens nieuwe operationeel directeur Bemo Rail

Mikel Heijdens is sinds dit voorjaar operationeel directeur bij Bemo Rail. Samen met commercieel directeur Teun Druijf vormen zij de tweekoppige directie.

Mikel Heijdens werkt sinds augustus 2015 bij Bemo Rail en was eerder projectleider en manager van de afdeling Railtechniek. Bemo Rail bestaat 50 jaar, een mooi moment om met Mikel naar de toekomst te kijken.

Klaar voor de toekomst
Mikel: “Bemo Rail heeft zich de afgelopen 50 jaar een goede positie in de markt verworven. We zijn  gegroeid naar een internationale speler en zijn met name heel goed in klantwensen vertalen naar concrete producten. Ook de komende jaren zullen we ons blijven ontwikkelen en de markt voorzien van praktische producten en diensten.  Met de technische kennis die we in huis hebben zullen we onze basis verstevigen in sectoren zoals de havens, bij scheepswerven en de industrie.

Naast de nieuwbouw van o.a. rangeervoertuigen  en kraanbanen is Bemo Rail ook sterk in onderhoud. Hier hebben we ervaring mee en zijn we ook goed in! Dit resulteert in onderhoudscontracten waarin wij klanten ondersteunen om de bedrijfszekerheid van hun rangeervoertuig of kraanbaan te kunnen vergroten. Zelfs op unieke locaties zoals de deeltjes versneller van CERN, vind je Bemo Rail die het onderhoud aan de rails verzorgt.

Wat Bemo Rail onderscheidend maakt, is dat we naast een uitgebreide standaard range aan producten, we ook gespecialiseerd zijn in klantgerichte oplossingen, mede dankzij onze in-house engineeringafdeling en volledig ingerichte werkplaats.

Als operationeel directeur is het mijn rol om met het gehele team onze gezamenlijke doelen te bereiken en zo onze klanten nog beter van dienst te kunnen zijn.”

Operationeel directeur Mikel Heijdens
Mikel heeft een bouwkunde achtergrond en heeft hiervoor o.a. gewerkt bij een bouwbedrijf en projectontwikkelaar en heeft als manager ervaring opgedaan bij een internationaal bedrijf gespecialiseerd in brandpreventie.

Mikel: “Bemo Rail is een internationaal opererend bedrijf met bijzondere producten op het gebied van rail- en rangeertechniek. Als inwoner van Warmenhuizen heeft mij dat destijds nieuwsgierig gemaakt naar het bedrijf achter de gevel. Ik kan ondertussen zeggen dat er veel meer achter de gevel gebeurd dan ik voor die tijd had verwacht.”

Mikel woont samen met zijn vrouw en 10 jarige dochter in Warmenhuizen. In zijn vrije tijd is hij te vinden bij zijn paarden, als vrijwilliger bij de brandweer en perswoordvoerder voor de veiligheidsregio Noord-Holland Noord bij incidenten en crisissituaties.

BEMO-BRD100-1- TE HUUR

Rangeerlocomotief te huur/ lease

Bij Bemo Rail verhuren we zowel gebruikte als nieuwe rangeerlocomotieven.

Het voordeel van huren en leasen is dat u vooraf geen grote investering hoeft te maken en daarnaast heeft u ook u de mogelijkheid om een voertuig eventueel eerst uit te proberen. Zo kunt u goed beoordelen of de rangeerlocomotief bij het verlaadproces past. Hoe beter het voertuig past, hoe efficiënter de verlading verloopt.

In deze overeenkomst is ook het preventief en correctief onderhoud opgenomen, zo staat uw verlaadproces nooit stil en heeft u vooraf een duidelijk overzicht van de operationele kosten.

Huur en lease prijzen zijn afhankelijk van de gewenste uitvoering (opties), looptijd, rente en afschrijving. Oudere, al of niet door Bemo Rail gerenoveerde, voertuigen zijn in redelijke aantallen beschikbaar. De gebruikte locomotieven kunnen voor zowel kortere als langere tijd worden gehuurd. Naast verhuur bestaat ook de mogelijkheid van sale en leaseback-constructies.

Te huur

Het huren of leasen van een locomotief kan in Nederland en België, in andere landen zijn de mogelijkheden mede afhankelijk van de lokale wetgeving. Naast huur en lease is er ook de mogelijkheid om de locomotieven te kopen.

Informatie:  voor meer informatie over het actuele aanbod, de prijzen en mogelijkheden kunt u contact opnemen met Arno Logman via 0226 42 53 00 of via logman@bemorail.nl

Kraanbaan renovatie Tata Steel

Met succes een mooi project opgeleverd! Afgelopen periode heeft Bemo Rail tijdens een periodieke stilstand een kraanbaan renovatie uitgevoerd op Tata Steel in IJmuiden.

Bemo rail heeft in opdracht van Tata Steel IJmuiden een kraanbaan op hoogte gerenoveerd. Over de kraanbaan rijdt een halfportaalkraan die stalen plakken transporteert, de baan is onderdeel van het productie proces van de Oxystaalfabriek 2. De kraanbaan constructie was over 115 meter ernstig versleten en diende gerenoveerd te worden. De werkzaamheden zijn doorlopend uitgevoerd in een netto stilstand van 72 uur.

Gerben Fidder, Projectmanager Railtechniek: “Het ingewikkelde van een renovatie als deze, is dat je vooraf goed bepaald moet hebben of alle materieel en materialen aanwezig zijn. Een goede afstemming met de klant, maar ook het op tijd rappelleren van de ingekochte materialen, het vooraf testen van het materieel en het ter beschikking hebben van extra machines is noodzakelijk. Het gaat erom dat de wens van de klant op een juiste manier vertaald wordt naar de praktijk. Hoewel we goed voorbereid zijn komen er tijdens een renovatie altijd onvoorziene zaken naar boven. In oogschouw moet gehouden worden dat de  geplande doorlooptijd niet mag uitlopen. Kortom een interessante uitdaging! We kunnen dan ook met trots melden dat alle voorgeschreven werkzaamheden met de beoogde kwaliteit en binnen de geplande tijd heeft uitgevoerd en opgeleverd.”

Wij ontzorgen van begin tot eind
Uniek bij Bemo Rail is dat we dankzij onze in-house engineering afdeling, eigen werkplaats en 50 jaar ervaring, het gehele traject van begin tot eind kunnen verzorgen voor onze klanten. Voor dit project voor Tata Steel, hebben we zelf de productietekeningen gemaakt, de rails is gefreesd en de specifieke klemmen zijn geproduceerd in onze eigen werkplaats in Warmenhuizen.

In de uitvoering hebben onze eigen vaklieden de staalbouwkundige renovatie uitgevoerd. De conserveringswerkzaamheden zijn uitgevoerd door gecertificeerde leveranciers waarvan Bemo de dienstverlening heeft ingehuurd.

Met 50 jaar ervaring staan we ook voor u klaar
Naast het juiste materieel beschikt Bemo Rail over adequate en geschoolde vaklieden die uw project afleveren binnen de gestelde kwaliteitseisen. Bemo heeft diverse certificeringen in huis gehaald om daarmee aantoonbaar gekwalificeerd werk af te leveren bij de klant.  Dit zijn als volgt: VCA**, EN1090 EXC-2, DIN en ISO 9001:2015, en ISO 3834-2.

Voor meer informatie over renovaties van kraanbaan, grondrails of nieuwbouw kunt u contact opnemen met 0226 42 53 00 en vragen naar de afdeling railtechniek of kijken op https://www.bemorail.nl/railtechniek/diensten/.

Bouw rangeervoertuigen in Bemo Rail werkplaats

Het is weer lekker druk in onze werkplaats in Warmenhuizen. We zijn gestart met een mooi aantal nieuwe projecten, voor de bouw van verschillende locomotieven en trailers.

Na de in-house ontwerpfase, zijn we nu bezig met het constructie werk en schiet dat alweer behoorlijk op.

rangeervoertuig Bemo Rail

Zo zijn we bezig met een 4-assige rangeerlocomotief BRD100 (Rescue Vehicle) met daarbij 4 trailers (RC180 met kraan, en drie RC240 trailers zonder kraan).

Ook zijn we bezig met de bouw van een BRE60, batterij elektrisch aangedreven locomotief en 3 stuks KRE15 batterij elektrische rail-wegvoertuigen.

Meer informatie over onze rangeervoertuigen: www.bemorail.nl/producten-rangeertechniek/

Frame 4-assige rangeerlocomotief BRD100 (Rescue Vehicle)

Frame BRE60, batterij elektrisch aangedreven locomotief

Frame KRE15 batterij elektrische rail-wegvoertuig

Bemo Rail gaat ondergronds

Bemo Rail gaat voor het Atlantikwall Museum in Noordwijk samen met het vrijwilligerskorps van het museum, 100 meter lorriebaan terugbouwen.

“Het Atlantikwall Museum Noordwijk bestaat uit een reeks bunkers uit de Tweede Wereldoorlog. Op 250 meter van de Bosweg, aan de Verlengde Bosweg 1, ligt aan het fietspad in de duinen Batterij Noordwijk, bestaande uit een vuurleidingsbunker, geschutsbunkers, munitiebunkers en woonbunkers verbonden door een gangenstelsel. Vrijwilligers hebben de afgelopen jaren hard gewerkt om het mogelijk te maken verschillende bunkers en het gangenstelsel open te stellen voor publiek.” We zijn als Bemo Rail trots dat we kunnen bijdragen aan dit unieke historische project.

“De noordduinen van Noordwijk werden voor het uitbreken van de tweede wereldoorlog gebruikt als golfterrein. Eind 1940 is dat veranderd, de Duitse marine had het oog laten vallen op dit stuk duingebied en legerde er ruim honderdtachtig soldaten. Voor deze soldaten moesten woonverblijven, wasruimtes en gevechtsopstellingen gebouwd worden. Zo’n 80 werken zijn er gedurende de oorlog gebouwd, variërend van een houten douchegebouw tot zware bunkers met wanden van soms wel drie meter dik. De bouw van de grootste bunker, de S414, ging gepaard met een betonverbruik van 2400 kubieke meter. Vandaag de dag zou een grote beton-vrachtauto driehonderd ritten moeten maken voor enkel die ene bunker. Het is dus geen wonder dat de Duitsers een spoorlijn tot bij de bunkers maakten om het beton aangevoerd te krijgen. Een enorme logistieke klus.”

Bron en meer informatie: https://atlantikwall.nl/ 

STS-maintenance-platform-for-containter-cranes

Onderhoudsplatform op HLLA Terminal

Weer een klus geklaard, op de HLLA-containerterminal in Hamburg hebben we het onderlegmateriaal en de railklemmen van een trolley rail op een STS-kraan vervangen, met behulp van ons speciaal ontworpen onderhoudsplatform voor STS containerkranen.

Het voordeel van het gebruik van het Bemo Rail STS onderhoudsplatform is dat er geen steigerwerk of hoogwerker nodig is. Het platform is een veilige en beproefde werkplek met een CE-keurmerk en is te gebruiken voor diverse doeleinden zoals railonderhoud en inspectie.

Als uw railbaan of trolleyrail met verzakking, verschuivingen, railbreuken of andere problemen te kampen heeft, kunnen wij dat oplossen. Een beschadigde rail kan immers uw kraan buiten bedrijf houden, wat vervelende consequenties kan hebben en dus opgelost moet worden. Daarnaast kunnen wij uw railconstructie ook periodiek onderhouden.

Onze railreparaties en onderhoudswerkzaamheden gaan gewoon door! Juist nu zetten wij onze vijftig jaar ervaring en vakmanschap graag in, om te zorgen dat uw organisatie klaar is voor de toekomst.

Klik hier voor meer informatie over ons STS Onderhoudsplatform

Voor onderhoud aan rail- of kraanbanen kunt u contact opnemen met George Nieuwland via, nieuwland@bemorail.nl of 0226-425318.

STS-maintenance-platform-for-containter-cranes

50 jaar Bemo Rail – Frans Seignette, Chef Werkplaats

Uitbreiding met assemblage & montage
In 1986 is Bemo Rail naar een pand Waarland gegaan. Daar had Bemo Rail voor het eerst een eigen werkplaats. Dat was een mooie kans om te groeien, door de assemblage en montage van eigen rail- en rangeerproducten in huis te gaan doen.

Frans Seignette, Chef werkplaats
Met enkele jaren werkervaring als tekenaar/constructeur is Frans Seignette een aanwinst voor Bemo Rail. Hij wilde niet meer achter de tekentafel en koos voor een baan als (service)monteur bij Bemo Rail. Nu, bijna 31 jaar later, is Frans Chef Werkplaats en onmisbaar bij Bemo Rail.

Frans: „We blinken als Bemo Rail uit in het neerleggen van kraanrails, met innovatieve oplossingen. We komen er met de opdrachtgever altijd uit. We hebben in al die jaren ontzettend veel kennis opgedaan van hoe we het moeten aanpakken. We streven altijd naar kwaliteit. We bouwen veilige, moderne en gebruiksvriendelijke locomotieven. We zijn continu bezig met verbeteren van de locs, bijvoorbeeld in de afwerking, het besturingssysteem en het tractiecontrolesysteem. Het tractiecontrolesysteem geeft meer controle op remmen en slippen, wat vooral bij besturing op afstand belangrijk is. We innoveren continu met de vraag van de klant mee.“

Frans: „In het begin maakten we vooral trein- of wagonverhaalinstallaties, ook wel lieren genoemd voor het verplaatsen van treinwagons en deden we onderhoud van locomotieven. Op de railafdeling werd er steeds meer werk aangenomen en we gingen ook steeds meer montagewerk doen. In het begin werkte ik ook regelmatig in de buitendienst om klussen af te maken.“

Het Team
Frans: „In de werkplaats werken we met een hardwerkend team van ervaren, goed opgeleide en leergierige jongens. Ik probeer ze altijd zo goed mogelijk te begeleiden naar hun maximale expertiseniveau. Niet alleen met de locs die we bouwen, maar ook met de eigen machines in de werkplaats.

We zijn continu aan het ontwikkelen; zo hebben we bijvoorbeeld de rail onderstopper geautomatiseerd, dit maakt het onderstoppen van de rails voor de jongens van de buitendienst makkelijker en minder zwaar.

Ik ben trots op het team, de nieuwe locs die we bouwen en op de professionele werkplaats hier in Warmenhuizen. We hebben een CNC machine die boort en freest van 12 meter, die heeft niet iedereen. We kunnen grote producten bewerken en daar zijn we ook goed in.“