Onderhoud aan rails en rangeervoertuigen

Onze onderhoudswerkzaamheden gaan gewoon door! Juist in deze moeilijke tijd zetten wij onze vijftig jaar ervaring en vakmanschap graag in, om te zorgen dat uw organisatie klaar is voor de toekomst.

Bemo Rail is opgericht als een bescheiden handelsbedrijf in 1970. Sindsdien zijn we uitgegroeid tot een van ’s werelds toonaangevende experts op het gebied van rail- en rangeertechniek. Omdat we alle diensten onder één dak hebben; van tekening tot eindproduct, slagen we er zelfs nu, met deze wereldwijde uitdaging in om onze operatie draaiende te houden.

Onze Bemo Rail vak experts komen graag langs om onderhoudswerkzaamheden te doen aan uw rangeervoertuigen, rail- en kraanbanen. Met gepaste afstand en extra beschermingsmaatregelen staan we voor uw klaar. Uw kranen en locomotieven moeten blijven rijden en wij kunnen u daarbij van dienst zijn.

Rangeertechniek
De ervaren service medewerkers van Bemo Rail zijn uitgebreid geschoold in alle facetten van het vak, tevens opgeleid tot machinist en beheersen de specifieke kennis voor onder andere remtechniek en werken met een radiolok. Daarnaast beschikken zij over alle mogelijke moderne hulpmiddelen en volledig ingerichte bedrijfswagens. Een onderdeel van het dienstenaanbod is het periodiek onderhouden van; rangeerlocomotieven, lorries, traversen en treinverhaalinstallaties.

Railtechniek
Indien uw railbaan of trolleyrail met verzakking, verschuivingen, railbreuken of andere problemen te kampen heeft, kunnen wij dat oplossen. Een beschadigde rail kan immers uw kraan buiten bedrijf houden, wat vervelende consequenties kan hebben en dus opgelost moet worden. Daarnaast kunnen wij uw railconstructie ook periodiek onderhouden.

Wilt u vrijblijvend meer informatie?

  • Voor onderhoud aan rail- of kraanbanen kunt u contact opnemen met George Nieuwland via, nieuwland@bemorail.nl of 0226-425318.
  • Voor onderhoud aan uw rangeervoertuigen kunt u contact opnemen met Remon van den Hoek via, vandenhoek@bemorail.nl of 0226-425316.

Roland Garros Stadium

Bemo Rail is trots onderdeel te zijn van de unieke bouw van het verplaatsbare dak op het Roland Garros Stadion in Parijs. De dakconstructie verplaatst zich bij het openen en sluiten over rail, type A150, welke door Bemo Rail is geleverd. De rail is tevens bevestigt met door Bemo Rail geleverde klemmen.

Het Stade Roland-Garros is de hoofdbaan (center court) gedurende het jaarlijkse Grand Slam tennistoernooi in mei en juni. Het 90 jaar oude stadion is, om te blijven voldoen aan de gestelde eisen en om óók te kunnen spelen tijdens slechte weersomstandigheden, voor 80% gerenoveerd.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De onderstaande animatievideo geeft een impressie weer van de renovatie:

 

Bemo BRD50 loc for Lyondell

Voortgang Tata Steel blusloco 102 en 103

De bouw van de 2 nieuwe “blusloco’s” is in volle gang en binnen enkele maanden zullen ze gereed zijn voor de fabrieksafname (FAT). De verwachting is dat deze 2 locs in het najaar gereed ook zijn voor in bedrijfstelling. Bemo Rail heeft ook opdracht ontvangen voor de 4e blusloco (nr 104) van Tata, we zijn inmiddels begonnen met de bouw van de loc.  Deze 104 staat gepland voor levering in de zomer van 2020.

Nieuwe Bemo Traverse TB100 LWR Maasvlakte

Na een succesvolle bouw is recent een nieuwe Bemo TB100 Traverse afgeleverd in de ook nieuw gebouwde werkplaats van Locomotive Workshop Rotterdam BV op de Maasvlakte. In deze werkplaats worden de Siemens E-locs onderhouden, zoals die o.a. de Nederlandse sporen berijden. In deze werkplaats zal de traverse de locs verplaatsen van het aankomst spoor naar de diverse werkplaats- en parkeersporen, vice versa.

De traverse bedient de 2 aankomst sporen, 6 werkplaats sporen en 8 parkeersporen. Door de keuze voor een traverse, vervalt ook hier een veel ruimte vergende en kostbare wisselstraat. De traverse is voorzien van alle essentiële veiligheidsvoorzieningen en de machinisten kunnen mede daardoor en een semi automatische bediening de traverse eenvoudig zelf bedienen. En is uitgevoerd in het fraaie Siemens grijs.

Voortgang BRDE80 voor het Midden Oosten

Na de succesvolle testen van de BRDR80 bij de Museumstoomtram in Hoorn, en het verschepen van de 1e van de 2 locs, is nu ook de 2e BRDE80 gereed voor transport. Zodra de beide locs op bestemming zijn zullen onze technici deze verder aftesten en in bedrijfstellen. Op het depot zullen zij de rangeerwerkzaamheden verzorgen maar zo nodig ook op de lijn rijden. Ze kunnen zowel solo maar ook in dubbeltractie rijden. De 2-assige locs worden voorzien van een diesel elektrische AC/AC aandrijving en op de metrolijn zelf zullen ze max 50km/u kunnen rijden.

Start project Boskalis Zweden

In week 11 beginnen we aan een mooi project in Stockholm (Zweden) bij Boskalis. Het betreft 2 x 430 m nieuw te bouwen kraanbaan type A120, op doorgaande plaat ondergoten met een cement gebonden gietmortel. De werkzaamheden worden uitgevoerd ism Stabirail.

Loskranen die over de Bemo kraanbanen gaan rijden zullen gaan bijdragen aan het bevoorraden van met name Stockholm. Een stad die jaarlijks met 45.000 mensen groeit. Een project om trots op te zijn!

 

 

Derde en laatste GE loc op transport naar Tata

Donderdag 28 februari is de derde en laatste GE loc op transport gegaan naar Tata Steel IJmuiden. Het betrof een indrukwekkend transport van maar liefst 36 meter, met daarop een 95 ton wegende rangeerlocomotief. Net als de twee voorgaande is ook deze locomotief in samenwerking met Tata Steel gerestaureerd en gemoderniseerd. Hierbij is de loc voorzien van nieuwe schone en stillere dieselmotoren, welke aan de meeste recente klimaateisen van de EU voldoen.

 

Nieuwe Bemo Traverse TB130 opgeleverd bij C.RO Ports in Rozenburg

Ook bij C.RO moeten de treinen naar binnen worden getrokken en zullen de locomotieven via de Bemo Traverse weer naar het omloopspoor rijden. Doordat de wisselstraat aan het einde van de opstelsporen is komen te vervallen scheelt dat veel ruimte, maar ook hoge kosten voor de aanleg en het onderhoud van de wisselstraat.

De traverse bedient 4 opstelsporen en 1 omloopspoor.

De traverse is voorzien van alle essentiële veiligheidsvoorzieningen en de machinisten kunnen mede daardoor en een semi automatische bediening de traverse eenvoudig zelf bedienen.